電機軸承是設備中的常用零件，當我們設計時，查看電機軸承的技術參數，會對電機軸承的參考速度和極限速度產生很大的迷糊，這兩速度有時是參考速度大，有時又是極限速度大。那我們應該用哪個速度作為設計依據呢？

參考轉速是根據熱平衡而產生的一個“參考”轉速。千萬別誤會，參考轉速不是真正意義上的極限轉速，更像是個額定轉速，所以參考轉速又叫額定極限轉速。不同的潤滑條件下。參考轉速是不一樣的，循環油潤滑的參考轉速要高。

極限轉速是在實驗室里用大量強制潤滑的條件下，檢測保持架等最大承載力，維持電機軸承的運行精度時的最大轉速。它是指標準電機軸承類型不應超過的最大速度。

這個是真正意義上的“極限”轉速，它的意義是在 P/C≥0.02 的條件下，避免電機軸承產生打滑的最大轉速。其中P是指承載力，C是指額定動載荷。

（注：加上前面的受力條件是由于－－電機軸承打滑的可能性有兩種主要原因：高速和輕載。）

絕大多數情況下，極限轉速 > 參考轉速。

有時相反，部分開式球電機軸承的摩擦非常低，其參考轉速可能會高于極限轉速。這時，不能僅使用極限轉速限制，需要同時計算調整后的參考轉速。 兩組轉速限值中較低的一組。

設計中，我們一般參考“參考轉速”，計算修整參考轉速；但是當出現參考轉速>極限轉速時，需要同時參考極限轉速和修正參考速度，取較低的轉速。當然現在修正參考轉速也不用手工計算，可以程序計算。

買軸承就找肯特軸承，精密軸承生產廠家，供貨及時,服務周到，值得選擇。買軸承就找肯特軸承，產品性價比高，價格合理，型號齊全，歡迎來電洽談。（本文部分數據資料來源于網絡，僅作學習交流之用途，如有任何問題，請及時聯系我們刪除。）