電機軸承運轉(zhuǎn)時由于軸承配合以及內(nèi)外圈溫差的原因，一般要比初期游隙小，從理論上講，軸承在運轉(zhuǎn)時，略帶負(fù)的運轉(zhuǎn)游隙，則軸承的壽命最大。但要保持這一最佳游隙是非常困難的。隨著使用條件的變化，軸承的負(fù)游隙會相應(yīng)增大，從而導(dǎo)致軸承壽命顯著下降或發(fā)熱。因此，一般將電機軸承的初期游隙定為略大于零。

（1）過盈造成的游隙減少量

電機軸承采用靜配合安裝于軸或軸承箱上時，內(nèi)圈膨脹，外圈收縮，導(dǎo)致軸承內(nèi)部游隙減少。內(nèi)圈或外圈的膨脹或收縮量，因軸承形式、軸和軸承箱形狀、尺寸及材料不同而不同，大致近似過盈量的70%~90%。

（2）內(nèi)、外圈溫度差造成的游隙減少量

電機軸承運轉(zhuǎn)時，一般外圈溫度比內(nèi)圈或滾動體溫度低5~10℃。若軸承箱發(fā)熱量大或軸連著熱源，或空心軸內(nèi)部有熱流體流動，則內(nèi)外圈溫度差更大，該溫度差造成的內(nèi)外圈熱膨脹量之差便成為游隙減少量。

那么滾動軸承配合選用原則又有哪些呢？通常分為3點：

（1）軸承套圈相對于負(fù)荷的狀況

相對于負(fù)荷方向為旋轉(zhuǎn)或擺動的套圈，應(yīng)選擇過盈配合或過渡配合。相對于負(fù)荷方向固定的套圈應(yīng)選擇間隙配合。當(dāng)以不可分離型軸承作流動支承時，則應(yīng)以相對于負(fù)荷方向為固定的套圈作為游動套圈，選擇間隙配合或過渡配合。

（2） 負(fù)荷的類型和大小

當(dāng)受沖擊負(fù)荷或重負(fù)荷時，一般應(yīng)選擇比正常、輕負(fù)荷時更為緊密的配合。對于向心軸承負(fù)荷的大小用徑向當(dāng)量動負(fù)荷與徑向額定動負(fù)荷的比值來劃分，負(fù)荷越大配合過盈越大。

（3） 軸承游隙

電機軸承游隙采用過盈配合會導(dǎo)致軸承游隙的減小，應(yīng)檢驗安裝后軸承的游隙是否滿足使用要求，以便正確選擇配合及軸承游隙。

（4） 其它因素

軸和軸承座的材料、強度和導(dǎo)熱性能；外部因素及在軸承中產(chǎn)生熱的導(dǎo)熱途徑和熱量，支承安裝和調(diào)整性能等都會影響配合的選擇。

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